Την ημέρα αυτή το 1933, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Studebaker, τότε βαριά χρέος, πηγαίνει σε αναγκαστική διαχείριση. Ο πρόεδρος της εταιρείας, Albert Erskine, παραιτήθηκε και αργότερα αυτό το έτος αυτοκτόνησε. Η Studebaker τελικά ανέκαμψε από τα οικονομικά της προβλήματα, μόνο για να κλείσει τη γραμμή συναρμολόγησης και τη μετάβαση από την αυτοκινητοβιομηχανία το 1966.
Η προέλευση της Studebaker Corporation χρονολογείται από το 1852, όταν οι αδελφοί Henry και Clement Studebaker άνοιξαν ένα μαγαζί σιδηρουργού στο South Bend της Ιντιάνα. Η Studebaker έγινε τελικά κορυφαίος κατασκευαστής βαγονιών με άλογα και προμήθευσε φορτάμαξες στον αμερικανικό στρατό κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου. Γύρω στα τέλη του αιώνα, η εταιρεία εισήλθε στην άνθιση της αυτοκινητοβιομηχανίας της Αμερικής, εκτοξεύοντας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 1902 και ένα όχημα με κινητήρα αερίου δύο χρόνια αργότερα, που κυκλοφορούσε υπό την εμπορική ονομασία Studebaker-Garford. Μετά τη συνεργασία με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Studebaker άρχισε να πωλεί αυτοκίνητα με φυσικό αέριο με το όνομά της το 1913, συνεχίζοντας να κατασκευάζει φορτάμαξες μέχρι το 1920.
Ο Albert Erskine (1871'1933) ανέλαβε την κορυφαία δουλειά στο Studebaker το 1915. Υπό την ηγεσία του, η εταιρεία εξαγόρασε την αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας Pierce-Arrow στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και ξεκίνησε τις οικονομικά προσιτές αλλά βραχύβιες γραμμές Erskine και Rockne το διάσημο προπονητή ποδοσφαίρου του Πανεπιστημίου Notre Dame: Πριν από το θάνατό του σε αεροπορικό δυστύχημα το 1931, ο Studebaker πλήρωσε τον Rockne για να μιλήσει σε συνέδρια αυτοκινήτων και εκδηλώσεις αντιπροσωπείας). Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, ο Studebaker χτυπήθηκε σκληρά από τη Μεγάλη Ύφεση και τον Μάρτιο του 1933 αναγκάστηκε να πτωχεύσει. (Τον Απρίλιο του 2019, η Chrysler έγινε η πρώτη μεγάλη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία από τότε που ο Studebaker κήρυξε πτώχευση.) Ο Erskine, ο οποίος επιβαρύνονταν με προσωπικά χρέη και προβλήματα υγείας, δολοφονήθηκε τον Ιούλιο του 1933.
Η νέα διοίκηση επέστρεψε την εταιρεία στην πίστα, ρίχνοντας την μάρκα Rockne τον Ιούλιο του 1933 και την πώληση του Pierce-Arrow, μεταξύ άλλων κινήσεων ενοποίησης. Τον Ιανουάριο του 1935 ενσωματώθηκε η νέα Studebaker Corporation. Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, ο γαλλικός βιομηχανικός σχεδιαστής Raymond Loewy άρχισε να εργάζεται για την Studebaker: Εκεί, δημιούργησε εικονικά και δημοφιλή μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των σφαιρών Starliner και Starlight 1953 και του αθλητικού κουπέ Avanti του 1963.
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1950, η Studebaker, η οποία δεν διέθετε τους πόρους των μεγάλων τριών ανταγωνιστών της, είχε συγχωνευθεί με την αυτοκινητοβιομηχανία Packard και αντιμετώπιζε και πάλι οικονομικά προβλήματα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, η μάρκα Packard έπεσε. Τον Δεκέμβριο του 1963, η Studebaker διέσχισε το εργοστάσιό της στο South Bend, καταργώντας την παραγωγή των αυτοκινήτων και φορτηγών της στην Αμερική. Οι εγκαταστάσεις του Hamilton, Ontario, παρέμειναν σε λειτουργία μέχρι τον Μάρτιο του 1966, όταν η Studebaker έκλεισε τις πόρτες της για τελευταία φορά μετά από 114 χρόνια στην επιχείρηση.
