Την ημέρα αυτή, το 1928, αρχίζει η εργασία στη νέα εταιρία Galvin Manufacturing Corporation του Σικάγου. (Η εταιρεία είχε επίσημα ενσωματωθεί την προηγούμενη ημέρα.) Το 1930, ο Galvin θα εισήγαγε το ραδιόφωνο της Motorola, το πρώτο ραδιόφωνο εμπορικών αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής. (Το όνομα είχε δύο μέρη: το "κινητήριο" φώναξε αυτοκίνητα και κίνηση, ενώ η "ola" προέρχεται από την "Victrola" και υποτίθεται ότι κάνει τους ανθρώπους να σκέφτονται τη μουσική.)
Το 1921, ο μηχανικός Paul Galvin και ο φίλος του Edward Stewart ξεκίνησαν εργοστάσιο αποθήκευσης μπαταριών στο Marshfield, Wisconsin. έπαψε να λειτουργεί δύο χρόνια αργότερα. Το 1926, ο Galvin και ο Stewart ξεκίνησαν εκ νέου την εταιρεία κατασκευής μπαταριών, αυτή τη φορά στο Σικάγο. Αυτός βγήκε από τη δουλειά επίσης, αλλά όχι πριν οι εταίροι καταλάβουν έναν τρόπο για οικιακά ραδιόφωνα να αντλούν ενέργεια από μια ηλεκτρική πρίζα. το αποκαλούσαν τον εξολοθρευτή ξηρής μπαταρίας. Ο Γκάλβιν αγόρασε πίσω το κομμάτι εξολοθρευτή της πτώχευσης εταιρείας του σε δημοπρασία για $ 750 και πήγε πίσω στην επιχείρηση, κατασκευάζοντας και επισκευάζοντας απολυτήρια και ακουστικά ραδιοσυχνοτήτων για πελάτες όπως οι Sears, Roebuck.
Σύντομα, όμως, η προσοχή του Galvin στράφηκε στην επιχείρηση ραδιοφώνου. Τα πρώτα ραδιόφωνα αυτοκινήτων που κυκλοφορούσαν με μπαταρίες, ακολουθούμενα από ενσωματωμένα ενσωματωμένα ραδιόφωνα, τα οποία κοστίζουν 250 δολάρια (περίπου 2.800 δολάρια στα σημερινά δολάρια), εμφανίστηκαν το 1926, αλλά ήταν πολύ ακριβό για τον μέσο οδηγό . Αν μπορούσε να βρει έναν τρόπο να παράγει μαζικά ραδιόφωνα αυτοκινήτου, πίστευε ο Γκάλβιν, θα ήταν πλούσιος. Τον Ιούνιο του 1930, ζήτησε από τους εφευρέτες Elmer Wavering και William Lear να εξοπλίσουν τον παλιό Studebaker με ραδιόφωνο και οδήγησαν 800 μίλια στην ετήσια συνάντηση της Ένωσης Κατασκευαστών Ραδιοφώνων στο Atlantic City. Σταματούσε έξω από τη σύμβαση, γύρισε τη μουσική (για το σκοπό αυτό, ο Wavering είχε εγκαταστήσει ένα ειδικό ηχείο κάτω από την κουκούλα του Studebaker) και περίμενε τις εντολές των RMAers να έρθουν σε τροχιά.
Κάποιοι έκαναν και ο Γκάλβιν πώλησε αρκετά από τα ραδιόφωνα αυτοκινήτων του, αξίας $ 110 5T71, για να έρθει κοντά στο σπάσιμο ακόμη και για το έτος. Αλλάζει το όνομα της εταιρείας του στην Motorola και αλλάζει τον τρόπο που οδηγούμε και οδηγούμε πάντα για πάντα.
Από τη δική του πλευρά, ο William Lear συνέχισε να εφεύρει το οκτώ γραμμών σύστημα κασέτας-κασέτας, το οποίο ήταν τυποποιημένο σε κάθε αυτοκίνητο της Ford που ξεκίνησε το 1966. Εν τω μεταξύ, οι κατασκευαστές αυτοκινητοβιομηχανιών ανέπτυξαν δικά τους τμήματα ραδιοεξοπλισμού, σταδιακά συμπιέζοντας την Motorola από την αγορά που είχε χτισμένο. Η εταιρεία σταμάτησε να κάνει ραδιόφωνα αυτοκινήτων το 1984. Σήμερα, είναι γνωστό για την κατασκευή κινητών τηλεφώνων.
